武汉杨亿 武汉杨泗港长江大桥走向公布 造价高达88亿元

2017-06-14
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文章简介:(记者 梅丹)昨从武汉环保部门获悉,武汉杨泗港长江大桥开始环评公示,市民可提出意见和建议.杨泗港长江大桥走向公布根据公示,杨泗港长江大桥为双层公路桥,下层设置人 ...

(记者 梅丹)昨从武汉环保部门获悉,武汉杨泗港长江大桥开始环评公示,市民可提出意见和建议。

杨泗港长江大桥走向公布

根据公示,杨泗港长江大桥为双层公路桥,下层设置人行道,一跨过江,工程位于白沙洲长江大桥下游约3公里、长江一桥上游约5.3公里处,起点设在汉阳拦江堤路江英路道口,上跨鹦鹉大道、滨江大道后过长江,经武昌八坦路,止于武咸公路八坦路立交道口,将连接汉阳区和武昌区。

为何造价高达88.6亿元

据了解,杨泗港长江大桥总投资约88.6亿元。之所以造价这么高(在武汉所有的桥梁中,只比天兴洲长江大桥投资少),是由两个原因决定的。

一是该桥为双层公路桥,上下共有12车道。其中,上层为六车道快速路,下层为六车道城市主干道,两边设置人行道,上下层桥面总宽均为33米,总长度约4.5公里,其中跨江段长约2.2公里。汉阳侧设置4个匝道与国博路立交相接,武昌侧沿夹套河路设置2个匝道。设计行车时速80公里。

二是采取“一跨越长江”的设计,跨度长达1700米,为国内跨度最大的自锚式悬索桥。这样的设计,是杨泗港大桥所在的地理位置决定的。一跨过江既可以减少对长江水文水势和水生生物资源的影响,也能满足通航、防洪。那为何不选择好一点桥位呢?原因是已经没有更好的桥位了。

可完善快速路骨架系统

对于武汉来说,杨泗港长江大桥意义重大。该桥是武汉快速环线上的一座跨江特大桥,也是城市总体规划中主城区规划建设的连接江南、江北的跨江桥梁之一。该桥建成后,可以完善城市快速路骨架系统,还可以增加过江通道密度,缓解过江交通压力,均衡城市发展,优化城市空间布局。从桥型上来说,杨泗港长江大桥造型独特,丰富了武汉桥梁博物馆的内涵,建成之后将成为武汉市的城市新名片。