付强作品 腾讯专访上海大众斯柯达品牌副总监付强

2018-04-13
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文章简介:主持人:各位腾讯网友晚上好!欢迎光临腾讯嘉宾聊天室,我们今天晚上特别有幸请到了上海大众汽车有限公司斯柯达品牌副总监付强先生来我们这里做客,今天我们是围绕着CNC

主持人:各位腾讯网友晚上好!欢迎光临腾讯嘉宾聊天室,我们今天晚上特别有幸请到了上海大众汽车有限公司斯柯达品牌副总监付强先生来我们这里做客,今天我们是围绕着CNCAP碰撞的话题。在刚刚结束国家公布的第三批碰撞实验里面,斯柯达明锐(图库 论坛)取得了一个不错的碰撞成绩,是五星。我们的消费者朋友、网友朋友,对CNCAP也有很多的关注,它对我们切实的购车行为方面能带来哪些建议和影响,很多人也不是很清楚。所以我们请到了副总给我们解惑。首先请付总跟大家打声招呼。

付强:各位网友,晚上好。非常高兴有机会能到腾讯QQ跟大家一起聊聊天。非常高兴。

主持人:我们知道CNCAP的车越来越多,影响也越来越多,在腾讯汽车看来,这项工作的建设不容置疑。但业界对这个评论也是毁誉参半,而且在进入的车里面,有的比较重视。上海大众的斯柯达是比较有名的了,而且明锐也是第一款进入的车型。对于测试的成绩,我们想了解一下,你们的心情是什么样的?

付强:明锐在第三批CNCAP碰撞当中获得了五星级,就是高于45分这样的一个高分。实际上,对我们来讲是非常值得庆祝的事情,这也是在我们的预料当中。因为斯柯达明锐轿车从一开始就是按照一个高安全标准进行打造的。所以这次斯柯达明锐轿车能够成为整个大众集团旗下,第一批获得五星级的这样一个车型,而且这次还有一个奥迪A6,也是第一批作为德系车获得五星的这样一个车型,我们觉得具有很特殊的意义。

主持人:据我了解,明锐在欧洲碰的时候,只碰了四星,这次我们在国内碰出了五星。这是不是跟我们国产过程中的制造方式有一些关系?

付强:这个是有一定的关系。我们以前也跟消费者、网友都做过一些介绍,明锐在上海大众生产和制造过程中,采用的一些新的大量的制造工艺。比如我们大面积使用了激光焊,而且在侧面,就是门的部位,我们还特别加了一些安全梁。这些措施都使得明锐轿车能够在CNCAP这样一个碰撞苛刻的考验下,取得比较好的成绩。

我觉得还有一点很重要,斯柯达明锐轿车在上海大众这样一个具有二十多年汽车制造经验,或者是历史的这样一个企业当中,诞生出来的这样一个产品。应该说,我们的制造水平也确保了这个产品是一个具有高品质和高安全性的。

主持人:CNCAP对车身设计的要求、车身材料的选择、工艺制造水平、安全配置方面都有一些要求,而且要求很高,所以这些方面的因素对碰撞方面的影响很高。

付强:除了工艺层面之外,我们还用了很多新材料,比如明锐轿车车身结构当中,我们大规模地使用了高强度,超强度,或者是特高强度,有的是截面变形的钢材,大概占了比例超过70%。这些东西都确保了这个车本身从材料上保证,有很高的安全性。特别是在被动安全性方面,也会有非常突出的表现。

主持人:有一个小的细节,同时来自于大众的两款车,一款是速腾(图库 论坛),还有一款是明锐,这两款车在级别上也比较接近。但他们碰撞的这样一个故事,正好在欧洲和中国有一个比较相反的经历;在欧洲,速腾撞出了五星,在中国撞出了四星。明锐在中国撞出五星,在欧洲撞出四星。您方不方便评价一下,这种情况说明什么?

付强:作为我来讲,还是很难作出评价。我不好说兄弟品牌是怎么做的,因为我们也不是特别了解其中的一些情况;但对于上海大众的情况我们还是比较清楚的,对于明锐的情况比较清楚。我们这个车从一开始在产品规划的时候,就是按照比较高的安全标准来要求的,所以在车的针对中国市场适用性改造方面,包括用的一些工艺方面、材料选择方面,实际上都下了一些工夫。包括我们增加了一些跟安全有关的必要装备。这些措施我认为都有助于改善或者提高明锐轿车的安全性能。这是我们在安全性方面所做的一些努力。

主持人:CNCAP有完全正面的碰撞,还是40%的侧碰,您对国内总体的CNCAP碰撞如何评价?因为在业界也是毁誉参半,跟NCAP的碰撞指导意义是不是一样的?

付强:我觉得CNCAP是天津汽车技术中心主导的,因为天津汽车技术中心也是我们国内在汽车技术和汽车检测技术方面比较权威的机构,他们代表了中国在这个方面的一个先进水平。中国在制定CNCAP标准的时候,我前一阶段听了一些有关专家的介绍,特别是这次CNCAP发布过程当中,天津中心的李卫,包括中心赵主任都做了一些相应的介绍。

我感觉,我们的CNCAP是按照中国实际的用户使用条件和状况进行设计的。比如刚才谈到的一些碰撞角度问题,因为我们CNCAP现在有三个方向的碰撞,一个方向是100%的正撞,还有一个是100%侧撞,还有45度的侧撞。

撞的角度的选择,撞击的速度,等等,都是要结合一个特定的市场的使用条件来加以考虑。

中国从速度的考虑上来讲,跟德国有差距,德国这个国家是不限速的,我们限速的,有些城市路段限速要更严格一些。还有一些,比如我们国内的平均道路条件差一些。所以在CNCAP规划、设计标准当中肯定要加以考虑。我了解的情况,在很多条件上,我们CNCAP的条件要比NCAP还要苛刻。当然有些条件可能不如NCAP要求的苛刻;总之一点,CNCAP是一个适合中国市场的安全的碰撞标准。